Havnene tar klimaansvar!

Transport medfører utslipp av klimagasser, og transportsektoren står for nesten en tredjedel av Norges totale utslipp av CO2. Fra 1990 til 2020 har utslippene økt med 23 prosent. Veitrafikken står for omtrent halvparten av klimagassutslippene fra samferdsel.

- I Klimaplan for 2021 - 2030 var tilbakemeldingen klar: Uten en kraftig reduksjon av utslippene fra transportsektoren er det ikke mulig å nå utslippsmålet for ikke-kvotepliktig utslipp innen 2030, sier Litsheim.

- Et av de viktige tiltakene var at gjeldende nasjonal transportplan skulle bygge opp om en halveringsambisjon for transportsektoren. Det klarer den ikke, noe etatene selv langt på vei bekrefter. Da må andre ta ansvar, og havnene viser vei og tar klimagrep, fortsetter Litsheim.

Norske Havner har kartlagt havnenes arbeid med å redusere utslipp av klimagasser.

- Kartleggingen viser at havnene tar ansvar og har konkrete planer for hvordan de skal redusere sine klimautslipp fremover for å bidra i arbeidet mot en mer bærekraftig transportsektor, sier Litsheim.

Sjøtransport er langt mer klimavennlig enn veitransport. Godsoverføring fra vei til sjø vil fort mer enn halvere utslippene per tonnkilometer.

- Selv om sjøtransporten står for betydelig lavere utslipp enn veitransporten, ser vi at havnene er proaktive i å ta klimaansvar. Denne gledelige utviklingen er i tråd med ambisjonene vi ser blant andre havner i Norden og på kontinentet, sier Litsheim.

EU vil i løpet av 2022 rulle ut en rekke forslag som skal bidra til at kontinentet når målet om 55 prosent reduksjon i klimagassutslipp innen 2030. Et av forslagene er en egen forordning om alternative drivstoffer (AFIR), hvor EU ønsker å legge til rette for en transformasjon fra fossilt brensel til lavutslipps og utslippsfritt drivstoff.

- Et konkret forslag er at alle TEN-T havnene skal ha på plass landstrøm innen 2030. I Norge har vi 16 Ten-T havner, hvorav 2 av dem tilhører kjernenettverket. Landstrøm er allerede godt utbygd langs norskekysten og etterspørsel etter ren energi i havn vil bare øke fremover, fortsetter Litsheim.

- ENOVA-satsningen har vært en suksess. Det viser at når viljen er til stede, så kommer resultatene. Det som blir viktig fremover er at aktørene som bruker havna - rederier, transportører og terminaler - tar i bruk lav- og nullutslippsløsninger, sier Litsheim.

- EU vil komme med reguleringer også her, men la oss utnytte øyeblikket ved å være i forkant av reguleringer. Myndighetene kan bidra til at havnene får virkemidlene som trengs for å investere i lav- og nullutslippsløsninger, samt stille større krav til de som bruker havna. Vi trenger ikke å vente på regler fra Brussel for å skape en mer bærekraftig transportsektor, avslutter Litsheim.