Relevante artikler

Vi sikret vår velferd og økonomiske overflod gjennom 10 oljebud i 1971. 50 år senere kan vi gjøre det samme med fornybarnæringen.

– I stortingsmeldingen “Energi til arbeid - langsiktig verdiskaping fra norske energiressurser” har regjeringen vært mer opptatt av å oppdatere status enn å finne løsninger. Dette er ingen strategi – det er et problemnotat, sier Cecilie Bjelland i Samfunnsbedriftene Energi.

– Ladeinfrastruktur må vurderes som en integrert del av ethvert større veiprosjekt. Det er skjedd en revolusjon i både mål og midler innen elektrifisering siden forrige Nasjonal transportplan. Da er det både overraskende og skuffende at dette ikke reflekteres i den nye planen, sier direktør Cecilie Bjelland i Samfunnsbedriftene Energi.

Klimaomstillingsutvalget la frem sine forslag til politikk for klimaomstilling, som er nødvendig for at Norge og verden skal nå Parismålene. Utvalget peker på elektrifisering som satsingsområde nr. 1.

En elektrifisering av flytrafikken er avhengig av at behov for lading av fly og øvrig trafikk i og rundt lufthavnene er samkjørt med kraftsystemets kapasitet.

En elektrifisering av flytrafikken er avhengig av at behov for lading av fly og øvrig trafikk i og rundt lufthavnene er samkjørt med kraftsystemets kapasitet.

I dette intervjuet med Reidun Svarva kan du lese mer om Enovas tilskuddsordninger som skal fremme infrastruktur for strøm til havneopphold og lading.

Regjeringen mangler tydeligvis ikke ambisjoner og ønsker å legge til rette for fossilfri kollektivtrafikk og rask utbygging av ladeinfrastruktur i hele landet, men hvordan?

Stavangerregionen Havn IKS/Risavika Havn har vunnet frem i konkurransen om midler til storskala demoprosjekter og mottatt kr 40 millioner fra Enova sammen med Lyse Elnett, Avinor Sola, Forus Næringspark og Smartly.

Brussel åpner for at selskapene som kan ta jobben med å elektrifisere transporten, får gjøre det.  Det bør også norske myndigheter.

I regjeringsforhandlingenes hete møtte vi Venstres Ketil Kjenseth, lederen for Stortingets energi- og miljøkomité.

NVE og Reguleringsmyndigheten for energi (RME) jobber til enhver tid med saker av stor betydning for de norske kraftselskapene. Her har vi samlet pågående og nylig avsluttede saker i en oversikt.

Vi i KS Bedrift Energi oppnådde mye i 2018. I 2019 skjerper vi innsatsen om saker som er viktige for både bransjen og samfunnet. Dette er sakene vi skal konsentrere oss om i år.

Landstrømforum samler aktører fra ulike bransjer, og skal fremover konsentrere seg om å redusere barrierer mot elektrifisering av havner og fartøy i Norge.

NVE vil ha en gjennomgang av rammevilkårene innenfor dagens inntektsrammemodell. Er dagens liste over relevante rammevilkår god nok? Gi oss innspill før fristen, 3. desember!

Nettselskapene må være mer frempå. I nettutviklingsplanene tas det ikke høyde for elektrifisering av transport og ny fornybarproduksjon, skriver energidirektør i NVE Anne Vera Skrivarhaug i dette innlegget.

KS Bedrift Energi møtte OEDs nye statssekretær Toril Reynolds. Hun tror debatten om utjevning av tariffer nå kommer for full styrke.

I løpet av de neste tre årene skal 70 fergestrekk elektrifiseres. Det svir på pungen for de som er så (u)heldige å ha elektriske ferger i sine områder. Fornybarløftet må følges av regelendring for anleggsbidrag.

«Rekkeviddeangsten» er fremdeles er en faktor som påvirker bilkjøpernes valg. Norge har verktøyene som skal til for å sørge for en fullelektrisk bilpark – men pussig nok velger myndighetene å la verktøykassen være lukket.